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看“公车”调度员如何“排车布阵”
作者: 太原公交公共自行车服务有限公司 来源: 信息发布 加入时间:2017-1-22 16:04:00 浏览次数:

看“公车”调度员如何“排车布阵”


       一天接听430多个电话,就连上厕所也要带着3部"热线手机";辖区所有"公车点"位置都了然于胸,值夜班"独守空房"……公共自行车方便、快捷、环保,深受市民喜爱,方便市民的背后却需要及时的调度。与往返于各站点的调运员相对应,办公室里的调度员需要运筹帷幄、"排车布阵"。   

       昨天,记者走进太原公共自行车公司一车队,揭开了公共自行车调度员的神秘面纱。 “胸有成图” 昨天上午,记者来到胜利桥东太原公共自行车公司一车队时,调度员王佳正坐在电脑前,观察辖区各站点的车辆存储情况。王佳面前的办公桌上有两台电脑,其中一台显示公共自行车管理系统,可查询每个站点的存储情况,另一台显示各站点的实时视频,调度员就根据这两个系统,给调运员下达调运指令。电脑旁还放着3部手机,都是车队的办公电话;电脑背后的墙上,张贴着一张“公共自行车站点分布图”,上面标明了一车队管辖范围内所有“公车点”的位置。 “目前,一车队管理着201个正在运行中的站点,共有8153个锁桩。管辖范围北起胜利街,南至迎泽大街,西起滨河东路,东至东山。”对辖区“公车点”的布局,王佳如数家珍。车队负责人插话说,调度员对辖区所有“公车点”的位置分布都了然于胸。 记者随机出了几道题进行测试。“胜利街沿线有多少个站点?”“从滨河东路一直到富力城,总共19个。”“工具厂站点在哪里?”“在解放路和新建路之间的胜利街南侧。”“环境信息中心站点在哪儿?”“在金刚堰路。”对一连串的问题,王佳对答如流。电话不断 “去新建路拉上一车。”“往北大街建设路口送一点。”记者采访期间,调度员办公桌上的3部手机连线不断,其中大多数是各站点调运员打来的,也有公共自行车热线转来的市民求助和投诉电话。 公共自行车调度员每天“三班倒”,早班工作时间为6时30分到13时30分,午班工作时间为13时30分到20时30分,晚班工作时间为20时30分到第二天凌晨2时30分。上班期间,调度员大部分时间都在接打电话,指挥调度车装车、运车、卸车。 公共自行车一车队曾做过统计,调度员一天平均要接听430多个电话,接电话数量不亚于热线电话值班员,其中早班最忙,要接200多个;午班要接150个左右;晚上相对清闲一些,但也要接八九十个。 王佳说,调运电话虽然多,但不麻烦,较难处理的是市民的投诉电话,经常会因此挨骂。一次,一名男子投诉调运员打人,车队立刻调看监控录像,发现原来是该男子有损坏公车行为,调运员上前制止引发纠纷,但调运员并未打人。王佳打电话解释,但对方不管不顾开始谩骂,说的话非常难听。一人多职 因车队人手短缺,调度员的日常工作非常繁杂。 王佳说,除了指挥调运车辆和接听电话外,调度员每天还要做好3项记录、上交7份表。3个记录本分别是易燃易爆品检查本、酒驾监测本和调运员签到本;7份表则包括整点截图报表、各时段站点高低储统计表、锁桩故障报修表、机柜故障报修表、调运记录表、固定线路日报表以及公交站台设施情况表。在此基础上,每周、每旬、每月都还另有一些表要填写上交。 车队工作人员和热心市民不时会在“公车点”捡到各种失物,调度员还得承担失物招领工作。一车队开通了失物招领微信平台,一旦“公车”车筐内发现遗失物品,调度员都会及时上传失物照片和信息。 天天和调运员、管理员、修理工打交道,调度员熟悉车队每名职工,如果有职工情绪低落,调度员还需要帮助疏导调节。有苦有乐 王佳今年30岁,曾经是一名教师,2013年3月来到公共自行车公司工作,起初在二车队,去年夏天调来一车队。 王佳“诉苦说”,调度员工作有许多常人不了解的烦恼。一是不能正点吃饭,车队没有食堂,调度员只能下班后再回家吃饭,下午3点吃午饭,晚上10点吃晚饭是正常作息。二是上厕所比较困难,因车队条件简陋,上厕所得到附近的公交四公司,每次往返需要七八分钟,3部工作手机都得带在身上。三是上夜班害怕,早班和午班,车队还有修理工和管理员,到了晚班,整个车队就剩调度员独自一人,把门全部关上也害怕。 当然,工作中更有开心快乐。前两天,有人将几本书落在车筐内,车队通过微信很快找到主人。失主前来认领失物时,带了不少水果表达谢意。王佳说,每当看到失主找回失物后的笑容,她真的感觉很满足,内心非常快乐。

 本报记者袁剑锋通讯员陈志敏

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